2018年，岳陽市民有望“打飛的”出行。1月17日，記者來到三荷機場施工現(xiàn)場，一條嶄新的跑道展現(xiàn)在眼前，盡管接近年關，天氣寒冷，但現(xiàn)場施工依然熱火朝天，據(jù)了解，機場飛行區(qū)已經(jīng)完工，春節(jié)前能完成驗收，航站區(qū)正在抓緊航站樓工程建設，預計今年年內(nèi)，機場能正式投入運行，有望開通北京、上海、昆明、三亞、張家界等航線。

　　三荷機場從2016年5月開工建設，經(jīng)過一年半的緊張建設，目前，機場項目除航站樓進入最后的攻堅階段外，其他各項工程已基本建成。飛行區(qū)跑道、圍界圍場路、助航燈光、消防等附屬工程也全部建成，進入掃尾與驗收階段。綜合辦公用房、特種車庫、宿舍、塔臺、油庫等其他附屬工程也全部建成，基本可以投入使用。空港大道也已建成通車。

　　“這條飛機跑道有2600米長，技術含量很高，看上去很平直，但實際上它是有波浪形的，它的起伏，便于飛機的起飛和降落，跑道上還刻有道槽，是為了增加飛機起降時的摩擦力。”站在長2600米、寬45米的跑道上，岳陽三荷機場公司總經(jīng)理艾更知自豪地向記者介紹，飛行區(qū)共包括一條跑道、一條聯(lián)絡道、6個機位的停機坪，跑道兩側(cè)設有助航燈光、儀表著陸系統(tǒng)及消防設施等。

　　在另一側(cè)，航站樓建設現(xiàn)場，工人們在吊車配合下，正在安裝航站區(qū)鋼桁梁。整個航站樓主體面積有6000平米，外面的挑檐與落客平臺近3000平米，總面積達到近9000平米，航站樓整體采用鋼索膜結構體系，由鋼架、桅桿、拉索系統(tǒng)及膜材等共同組成，具有整體外形美觀、結構型式復雜，精度要求高，施工難度大等特點，特別是索膜體系，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。

　　機場硬件建設已經(jīng)進行到掃尾階段，不過離正式運營還有一段時間。

　　“我們爭取2018年機場投入使用，后期還有大量的工作要做。” 艾更知介紹，因為機場建成后，還有一系列的飛行程序申報、航班航線開辟、校飛、試飛、行業(yè)驗收及取得機場運營許可證的復雜過程，市民要坐飛機還要等一段時間。年內(nèi)預計將開發(fā)北京、上海、昆明、三亞、張家界等地的航線。按規(guī)劃設計，三荷機場通航后，以2020年為目標年，旅客吞吐量將達60萬人次、貨郵吞吐量1800噸。而遠期隨著航線的增加，還將對機場進行改造升級，可起降波音767、空客A300等大型客機及貨運機。